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記事内容: 出たね。

・新型ワゴン R スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/

結局のところ、オルタネーターを加速時には極力動かさんというのがミソなんやね?
まあ、これはこれで面白い。し、
ダイハツがやんりょることより一歩先んじた気はする。

・ミライース早わかりガイド
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/guide/index.htm

個人的に、最近のダイハツ車には、あまり、ええイメージが無いんよね。
ちょっと前、たまたまコンテ (ダイハツ) に乗る機会があったんやけど、これは極めて不愉快な操作感の車やった。わい的にはね。
近頃、ウチらみたいな田舎では、(軽自動車に限らんのかも知れんけど) 販売店に試乗車を置いてないみたいやから、こんな車が売れるんやろなぁ、とか思うたよ。
わい的には、試乗もせんと車を買うやて考えられんけどな。
たとえ軽でもな。
で、
さて、このワゴン R はどんな操作感 (乗り心地) なんやら。
最低限、違和感無く運転出来る車やったらええんやけどね (^_^)

記事内容: 上記スズキのサイトには、
オルタネーターを動かさんようにして稼いだ燃費がどの程度になるんか、書いてないような気が (見落とし?)。
以前、この新型ワゴン R 発売を知る前に見たどっかの記事の中に、そういうので稼げるのは「数パーセントに過ぎん」とか書いてあったんを見たような気もする。
ま、
それが悪いこととは思わんけど、
ご多分に漏れず、今回のワゴン R の燃費改善は，その他の技術との合わせ技での結果であり、「発電」をキーワードに耳目を集めようという魂胆なんやろね (^_^)

犬